Chi tiết quy hoạch 4 tuyến đường vành đai 1 2 3 4 tại TPHCM


Chi tiết quy hoạch 4 tuyến đường vành đai 1,2,3,4 tại TP.HCM

 

Thông tin chính về vị trí và quy hoạch của 4 tuyến đường vành đai tại TP.HCM. Các tuyến đường vành đai ảnh hưởng như thế nào đến giá trị BĐS tại những nơi đi qua?

 

ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 1

Theo quy hoạch của UBND Thành phố đường vành đai 1 và toàn bộ các tuyến đường bên trong vành đai 1, theo cung đường khép kín như sau: Quốc lộ 1A (bắt đầu từ nút giao thông Thủ Đức) – Nguyễn Văn Linh – đường dẫn cầu Phú Mỹ – cầu Phú Mỹ – vành đai Đông – Nguyễn Thị Định – Xa lộ Hà Nội – nút giao thông Thủ Đức.

 

vanh dai 1

Sơ đồ vị trí tuyến Vành Đai 1

 

ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 2

Nhằm phát triển mạnh khu vực phía Đông để sớm giúp kết nối đồng bộ với tuyến Vành đai 2, TP.HCM vừa chấp thuận chủ trương đầu tư nâng cấp, mở rộng một loạt tuyến đường, công trình lên 40-60m gồm: Đỗ Xuân Hợp, Nguyễn Duy Trinh, Lê Văn Việt, Nguyễn Xiển, và mới đây nhất là tuyến Tố Ngọc Vân..

Quy hoạch tuyến đường này như sau:

Đường Vành đai 2 dài khoảng 70km, bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh (huyện Bình Chánh) qua cầu Phú Mỹ (quận 7), tiếp tục ra ngã tư Bình Thái (Quận 9) nối vào nút giao Gò Dưa (Quận Thủ Đức). Điểm cuối ra Quốc Lộ 1A rồi chạy vòng về Nguyễn Văn Linh tạo thành tuyến đường vòng quanh TPHCM.

 

vanh-dai_2

 

Theo đánh giá của Sở giao thông Vận tải TPHCM, đường Vành đai 2 có ý nghĩa quan trọng trong việc tạo ra trục giao thông ở các cửa ngõ, hạn chế phương tiện vào trung tâm giảm ùn tắc cho TP. Tuy nhiên, hơn chục năm qua, tuyến đường vẫn chưa được khép kín, do vậy TP đang gấp rút đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án thành phần.

Mới đây nhất, nhằm phát triển khu vực phía Đông để sớm giúp kết nối đồng bộ với tuyến Vành đai 2, TP.HCM đã chấp thuận chủ trương đầu tư nâng cấp, mở rộng một loạt tuyến đường, công trình lên 40-60m.

ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3

Bộ Giao thông Vận tải vừa trình Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai trước dự án thành phần 1, đường Vành đai 3 – Tp.HCM

Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long cho biết: việc triển khai dự án nhằm rút ngắn hành trình từ TP.HCM đến TP mới Nhơn Trạch ( Đồng Nai) và Bình Dương. Đặc biệt, tuyến đường này giúp phân luồng xe lưu thông từ xa, không đi xuyên qua trung tâm TP, góp phần giảm ách tắc cho các tuyến đường nội thị.

Theo quy hoạch đường Vành đai 3 có tổng chiều dài 97,7km. Trong giai đoạn 1, đề xuất qwy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp ở hai bên, là đường cao tốc đô thị cho xe lưu thông với vận tốc 100km/h.

Dự án đường vành đai 3 được triển khai thi công gồm 4 đoạn.

Đoạn 1

Đoạn Bình Chuẩn – Tân Vạn, dài 16,7km. Vừa qua, tỉnh Bình Dương đã đầu tư xây dựng theo hình thức PPP và về cơ bản đã đưa vào khai thác.

Đoạn 2

Đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch, dài 34,3km, đi qua địa phận tỉnh Đồng Nao và Tp.HCM được chia làm 2 giai đoạn:

- Giai đoạn 1 chia thành 2 dự án thành phần 1A và 1B. Dự án thành phần 1A (từ tỉnh lộ 25B đến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây) dài 8,75km. Sau khi được Chính phủ chấp thuận sẽ đàm phán, ký kết hiệp định vay vốn với Chính phủ Hàn Quốc và triển khai các công việc tiếp theo.

Còn dự án thành phần 1B (từ cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây đến nút giao Thủ Đức trên xa lộ Hà Nội) dài 8,96km, đầu tư theo hình thức BOT. Nếu không phát sinh vướng mắc lớn, dự kiến có thể khởi công các dự án thành phần 1A và 1B vào khoảng cuối nă 2018 đầu năm 2019.

- Giai đoạn 2 chia thành hai dự án thành phần 2A và 2B, dài 16,59km. Trong đó, đoạn 2A (từ cao tốc Bến Lức – Long Thành (đang thi công) đến tỉnh lộ 25B) dài 5,39km, dự tính có phương án bổ sung vào dự án thành phần 1B nói trên. Còn đoạn 2B (từ nút giao Lê Văn Việt đến nút giao Tân Vạn) dài 11,2km, hiện đang kêu gọi các nguồn vốn đầu tư.

 

 

Đoạn 3

Đoạn quốc lộ 22 – Bình Chuẩn dài 19,1km đi qua địa phận tỉnh Bình Dương và TP.HCM. Dự kiến tổng mức đầu tư giai đoạn 1 ước tính hơn 10.000 tỉ đồng, hiện đang kêu gọi các nhà tài trợ, các nhà đầu tư để tìm nguồn vốn xây lắp cho giai đoạn này.

Đoạn 4

Đoạn Bến Lức – quốc lộ 22 dài 28,9km đi qua địa phận TP.HCM và tỉnh Long An. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 tính khoảng 11.000 tỉ đông.

 

ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 4

Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 1698/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường VÀnh đai 4 – Tp.HCM.

Đường Vành đai 4 có tổng chiều dài 196,5km, với quy mô 6-8 làn xe, có đường song hành hai bên và các hành lang để bố trí cây xanh, các công trình hạ tầng kỹ thuật, dự trữ mở rộng. Lộ giới lớn nhất khoảng 121,5m. Tuyến đường được xây dựng theo tiêu chuẩn kỹ thuật loại A, vận tốc thiết kế 80-100km.

Mục tiêu của quy hoạch nhằm cụ thể hóa phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 101/QĐ-TTg ngày 22/1/2007.

Liên kết các tuyến đường bộ cao tốc, các quốc lộ hướng tâm đã và đang triển khai xây dựng để phát huy hiệu quả các tuyến đường này, góp phần giảm tình trạng ùn tắc giao thông khu vực nội đô, tạo điều kiện phát triển dịch vụ vận tải liên vùng góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực.

 

vanh dai 4

 

Quy hoạch tuyến đường đi qua địa giới hành chính của 12 huyện thuộc 05 Tình, Thành phố: Bà Rịa – Vũng Tàu (01 huyện): huyện Tân Thành; tỉnh Đồng Nai (03 huyện): các huyện Long Thành, Trảng Bom, Vĩnh Cửu; tỉnh Bình Dương (02 huyện): các huyện: Tân Uyên, Bến Cát; Tp.HCM (02 huyện): các huyện Củ Chi, Nhà Bè; tỉnh Long An (04 huyện): các huyện Đức Hòa, Bến Lức, Cần Đước, Cần Giuộc.

Đường Vành đai 4 – Tp.HCM bắt đầu tại điểm giao với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu tại km 40 + 000 (khu vực Phú Mỹ), tuyến hướng về sân bay Quốc Tế Long Thành, giao với cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây (km 39 + 150), tuyến hướng lên phía Bắc giao với quốc lộ 1A tại thị trấn Trảng Bom (km 1834 + 700), vượt sông Đồng Nai tại cầu Thủ Biên, giao với Quốc lộ 13 (km 30 + 700) tại Bến Cát, vượt sông Sài Gofntaji cầu Phú Thuận, giao cắt quốc lộ 22 (km 23 + 500) tại Củ Chi, đi song song Đt.823 đến thị trấn Hậu Nghĩa, đi song song với đường ĐT.824 và ĐT.830, qua thị trấn Bến Lức, giao cắt với đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương, quốc lộ 1A tại Khu công nghiệp Long Hiệp, giao với quốc lộ 50 (km 19 + 900) đến điểm cuối nối với đường trục Bắc Nam tại Khu đô thtij – cảng Hiệp Phước TP.HCM.

Nhu cầu vốn đầu tư toàn bộ tuyến đường khostng 98.537 tỷ đồng. Nguồn vốn đầu tư lấy từ ngân sách Nhà nước, trái phiếu Chính phủ, ODA; từ khai thác quỹ đất của các địa phương có tuyến đường đi qua và huy động từ tư nhân.

Theo các chuyên gia nhận định, tuyến đường Vành đai 4 sẽ là tác nhân giúp hạ tầng khu Tât phát triển. Theo lẽ thường, hạ tầng và bất động sản có sự liên quan mật thiết với nhau, sự phát triển của hạ tẩng sẽ làm tăng giá trị của bất động sản. Thực tế cho thấy, ở nơi có hạ tầng giao thông công cộng thuận tiện, nơi đó phát triển rầm rộ, các giá trị BĐS tăng cao. Đây không phải là sự phát triển quán tính mà người ta đã tính toán được lợi nhuận từ tuyến đường này mang lại.

Tương tự như vậy, con đường VÀNH ĐAI 4 cắt qua BẾN LỨC cũng mang đến nhiều tiềm năng kinh tế và chính trị. Các dịch vụ thương mại, nhà cửa mọc lên san sát tạo thành một dải sầm uất. Sự phát triển này không chỉ dừng lại ở các mảnh đất dọc đường mà còn lan tỏa đến các vùng đất xung quanh. Thêm vào đó, khi trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa, Bến Lức sẽ có bàn đạp để tiến ra nhiều “sân chơi” khác.

Bài liên quan
Cùng chuyên mục